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空包网服务:乡下也能收快递!遂宁首个客运站快递集散中心试运行

更新时间:2019/11/24 / 阅读次数:57

空包网服务:“来,师傅签字,这是我们快递这阵要带去群利快递超市的包裹。”进入蓬溪县客运站营运车辆停车区,偌大一个蓬溪县县级物流中心、蓬溪客运站快递集散中心特别醒目,各快递企业集中分拣、传统客运统一配送,一切如工厂消费流水线普通杂乱无章。

22日,是省交通运输与邮政业交融开展“交邮、交快”协作试点项目、遂宁市首个“交邮协作”项目——蓬溪客运站快递集散中心试运转的第24天。资源共享多站合一、平安高效互利共赢、复兴带动乡村开展,搭载着双“十一”购物狂欢列车,蓬溪客运站逐步走上“交邮协作”的正轨。

10年前,道路客运具有“人无我有”的自信。而今,传统道路客运已不再是市民出行的第一选择。

空包网服务  依据市运管处提供数据显现,2015年起,全市传统客运量从增长变为降落,全市参营客运汽车从顶峰时的逾2000辆降至约1200辆。这主要源于遭到私家车增加和动车、网约车的崛起冲击。

应对市场,主动提供个性化效劳,是全市传统客运开展的方向。2017年来,全市传统客运陆续开通旅游直通车、定制旅游产品走上了“交通运输+旅游”的转型之路。这一时期,蓬溪客运站也队列传统客运转型开展“求变”的队形之中。

据市运管处数据统计,全市传统客运企业打造旅游客运平台,成立全市旅游运输联盟,不时推出红色旅游、人文旅游、亲子游、花期游、康养游等产品,开行省内旅游线路10条,签署省内外旅游供给点50余处。

空包网服务  在尝试“交通运输+旅游”后,作为传统客运又该如何研判将来、存活于市场?蓬溪县客运站站长李敏讲述,这是传统客运人眼前的一道大难题。但是,随同蓬溪客运站“交邮协作”项目的按部就班,先试先行,这一道大难题似乎正在被“溶解”之中。
作为一名老运输人,带着对传统客运的那份特殊感情,李敏娓娓道来,随同,《四川省推进交通运输与邮政业交融开展的施行计划(2019—2020年)》请求,以资源整合为引领、共享共赢为目的,推进交通运输和邮政业交融协同开展,遂宁蓬溪将率先在全省试点开通“交邮、交快”协作线路,这为蓬溪客运站转型开展带去了希望的曙光,也为见证了传统客运兴、衰的李敏再一次燃起了客运人的干事激情。

走进蓬溪县县级物流中心、蓬溪客运站快递集散中心,记者看到,宅急送、韵达、百世、申通、中通、京东、圆通、顺丰8家已入驻中心的快递企业正各自展开分拣、仓储业务,传统客运驾驶员则领单子、提货上车担任完成各快递公司的统一配送、集中配送、共同配送工作。

交邮协作势在必行,蓬溪客运站有N个充足的理由。

李敏讲述,依照“资源共享、多站合一、功用集约、便利高效”的思绪,在市交通运输局、邮政管理局,蓬溪县及交通运输、邮政部门的指导和支持下,蓬溪客运站经过科学合理规划、优化完善效劳功用,建立蓬溪县县级物流中心、蓬溪客运站快递集散中心,使快递效劳与传统客运站共享场站资源,完成了交通运输与邮政快递有效衔接。

空包网服务  现该中心已投入试运转,试开了中心到群利、蓬南等8条交邮线路,已有8家快递企业入驻共享交通运输资源,众快递企业在蓬溪全县19个乡镇均设立了快递超市。

“目前,入驻中心的8家快递企业,均匀每天的快递总量共计约30000件,客运班车代运邮件、快件业务按0.3元每件计算效劳费,就客运而言,增加了驾驶员收入。”李敏说,交通运输与邮政业固然完成了“握手”,但不能只是坚持对快递、快件的关注,也不能只简单的看增加了客运车辆驾驶员收入、邮政业企业标准了几条消费流水线、减少了运输本钱,他们更希望为此给全市传统客运企业提供推进交通运输和邮政业协作的样本,为助力行业安康开展、乡村复兴尽菲薄之力。

乡村物流要真正活动起来,就必需树立相应的根底设备,树立足够与乡村复兴将来匹配的物流网点。

蓬南镇间隔县城60公里,场镇面积3平方公里,常住人口6万人,是蓬溪县副中心,辐射三凤、群利、任隆、金桥、荷叶、高升等6个乡镇。因间隔县城较远,乡村物流,是市场化尚不充沛的一个范畴,也是市场不太愿意光临的一个范畴。

而今,蓬溪县应用蓬南客运站现有站场资源,经过对客运站停止晋级改造,健全完善增加乡镇配送、快件收取等综合效劳功用,建立蓬南镇运输效劳站、设立蓬南客运站快递效劳网点。同时,与县级快递中心构成合力,应用客运班车的密集性、高效性确保农副产品进城、家电下乡等惠民政策的落地,经过整合资源,蓬南客运站综合应用效率和乡镇快递网点效劳才能得到提升,而这一区域的乡村物流效劳范围、效劳范畴、效劳内容也得到了拓展,就这样,交邮协作为乡村地域产业交融开展提供了产销运一体的综合物流效劳。

空包网服务  “平安环保、互利共赢,这些均是交邮协作的好处。”入驻蓬溪县县级物流中心、蓬溪客运站快递集散中心的中通快递担任人冯振东向记者讲述,交邮协作完成了运输资源共享,既减少了各物流机构分别运输带来的排放污染,还有效地进步了快递配送效率、对行业标准也起到了推进的作用,“比方:往复蓬南镇,驾驶员工资、车辆置办费等加起来本钱至少是400元一天。有了蓬溪客运站快递集散中心这一平台,由传统客运完成运输工作,我们直接就省掉了车辆置办、燃油费、驾驶员工资等硬本钱。而且,传统客运每天滚动发车,你也不会担忧,当天的快递无法及时送达。”

冯振东说,最重要的是寄递货物的交接、装卸、分拣、贮存均在集散中心内完成,大型货运车辆统一停放在集散中心内,防止了车辆进城带来的交通平安隐患。

乡村物流之重要,如冯振东所言,的确是显而易见的。物流是农产品上行、工业产品下行的渠道与枢纽。依托蓬溪四好乡村路网,随着蓬溪县按部就班、先试先行的“交邮协作”项目试运转,“工业品”下乡、“农产品”进城双向互通渠道逐步得到畅通。
物流是把乡村经济从小市场汇入大市场的跳板,是农民完成增收的牢靠保证,是乡村复兴战略规划中的重要环节,是完成乡村农业现代化的重要标志。

记者理解到,蓬溪县正加快县、乡、村三级乡村物流网络节点体系完善,带着对乡村复兴战略施行的期盼,我们希望,交邮交融,能让各部门通力协作、能让各社会组织共同积极参与,最终来完成全市乡村物流活动起来,更好助力乡村复兴、效劳精准扶贫,真正惠农、为民。

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